開往世界杯的中國地鐵首用“安全車窗”
2014年巴西世界杯開賽在即，中國足球雖然還徘徊在世界杯門外，但仍然有一支“中國隊”將代表中國出征本屆世界杯。由中國北車長客股份公司研制的地鐵車輛和EMU電動車組連接具有156年歷史的巴西里約熱內(nèi)盧中央車站，并直達(dá)富有傳奇色彩的里約馬拉卡納球場。
為了更近距離地感受巴西世界杯專供車輛的風(fēng)采，近日，記者走進(jìn)長客股份公司世界杯地鐵及EMU電動車組生產(chǎn)線進(jìn)行了采訪。
世界杯中有一支“中國隊”
據(jù)介紹，長客股份公司為巴西生產(chǎn)制造并將服務(wù)于世界杯的有軌列車分為1A線地鐵車輛和EMU電動車組。
其中，1A線地鐵車輛目前運(yùn)行于里約1號線和2號線，運(yùn)營里程41公里?？紤]到賽事舉辦期間客流量巨大，為確保安全，列車裝載了超速保護(hù)裝置對列車進(jìn)行實時監(jiān)測，若速度超過限速值，列車會自動進(jìn)入緊急制動狀態(tài)。
而EMU電動車組則運(yùn)行于里約5條市郊線上，運(yùn)營里程超過200公里，列車將經(jīng)過世界杯舉辦場地之一—馬拉卡納球場，在賽會期間將接受來自全球幾百萬游客的檢閱。
前后將有60余名保障人員奔赴巴西
記者了解到，為服務(wù)本次巴西世界杯，目前長客股份有限公司已經(jīng)在巴西當(dāng)?shù)赝度脒\(yùn)營的車輛共有39列234輛車。同時，為更好地為車輛提供售后服務(wù)、維修保養(yǎng)，先后共有44名保障人員奔赴巴西，而受簽證等因素的影響，預(yù)計到本月底，還將有20余名保障人員啟程趕往巴西。
長客股份公司城鐵客車業(yè)務(wù)部售后服務(wù)部技術(shù)處副處長唐默介紹，目前率先到達(dá)的44位保障人員已經(jīng)全部到位，其中包括項目經(jīng)理、設(shè)計師、工藝師等多種人員在內(nèi)。“在操作隊伍中，一共有36名操作人員，其中還包括4名二級操作師，7名高級技師和11名技師。這相當(dāng)于是把公司最強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊集結(jié)到了巴西現(xiàn)場，保障世界杯期間的運(yùn)營。”
此外，在保障用件、工具方面，長客方面也做了充足的準(zhǔn)備。“我們基于世界杯之前車輛的運(yùn)營狀態(tài)，為巴西現(xiàn)場準(zhǔn)備了牽引制動等16大系統(tǒng)的549項保障用件，這些保障用件分3批運(yùn)輸，并已于上周五全部運(yùn)抵巴西。它們能夠保證車輛在運(yùn)營中出現(xiàn)故障或有突發(fā)情況時，及時的恢復(fù)和解決問題。”唐默說。
“中國隊”強(qiáng)在哪？
世界上強(qiáng)度等級最高的車體
巴西EMU電動車組運(yùn)行的部分線路與鐵路貨車混跑，為了保障安全，車體的選材和設(shè)計上都進(jìn)行了升級。車體設(shè)計采用美國標(biāo)準(zhǔn)，車體縱向壓縮載荷為363噸，該數(shù)值是歐洲城鐵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的2.5倍，國內(nèi)城鐵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的4倍，填補(bǔ)了國內(nèi)美國標(biāo)準(zhǔn)大強(qiáng)度車體的設(shè)計空白。項目經(jīng)理趙耀說：“這相當(dāng)于一個80噸的貨車以時速36公里的速度正面撞擊，不會導(dǎo)致車體的變形和損壞，保證車內(nèi)人員的安全。”
“超強(qiáng)悍”空調(diào)系統(tǒng)
里約靠近赤道，靠近大海，天氣炎熱，長客股份公司在EMU電動車組和1A線地鐵車都加裝了防銹的大功率空調(diào)，即使室外氣溫高達(dá)56℃，車廂內(nèi)依舊可以保持20—23攝氏度的涼爽氣溫，成為廣大游客的“避暑山莊”。同時，車輛空調(diào)均具備溫度四級調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步降低車輛能耗，成為綠色環(huán)保先鋒。
“中國造”首個雙信號系統(tǒng)地鐵車輛
巴西里約1A線地鐵列車運(yùn)營在巴西里約1號線和2號線上，這兩條線均年代久遠(yuǎn)，一個采用意大利GE信號系統(tǒng)，另一個采用德國西門子信號系統(tǒng)。如何實現(xiàn)在兩個信號系統(tǒng)之間進(jìn)行切換？長客股份公司需要開發(fā)出雙信號系統(tǒng)兼容設(shè)計，這在國內(nèi)尚屬首次。奔放的巴西人保存的兩條線路的信號資料少之又少，根本無法支撐數(shù)據(jù)的計算。為了確保設(shè)計準(zhǔn)確，德國、意大利、中國、巴西，再加上巴西人聘請的香港港鐵監(jiān)理，四個國家的“跨國會議”就此召集起來。
首次采用“安全車窗”，防砸防碎
廣泛用于照相機(jī)、顯微鏡、望遠(yuǎn)鏡、光學(xué)測試儀器、眼睛鏡片的聚碳酸酯板材料，被首次應(yīng)用于“中國制造”出口巴西里約的EMU電動車組車輛中。車身玻璃采用單層8毫米的聚碳酸酯板，與傳統(tǒng)的真空玻璃車窗相比，聚碳酸酯板的抗沖擊強(qiáng)度高而且不破碎， 透光率高，而且重量輕，因表面采用抗磨劃處理，具有高強(qiáng)度防損表面，使油漆、膠粘劑及其他材料不能粘浮在其表面。同時，能有效阻擋外部紫外線照射進(jìn)室內(nèi)。
（ 張雅靜）
