長江南京段危化品吞吐量逐年上升
本次論壇由揚(yáng)子石化巴斯夫有限責(zé)任公司和江蘇海事局共同主辦。江蘇海事局負(fù)責(zé)人指出，截止到今年10月底，長江南京段沿岸危險品碼頭共有危險品123種，除柴油、汽油等油類外，其余近百種均為危險化學(xué)品。據(jù)統(tǒng)計，2010年，長江南京段危險品的吞吐量為4073.04萬噸，其中危險化學(xué)品926.2萬噸；今年上半年，危險品的吞吐量為2377.77萬噸，其中危險化學(xué)品514.63萬噸，危化品吞吐量呈穩(wěn)步增長趨勢。
據(jù)了解，平均每天有400—500艘?；反霸陂L江江蘇水域活動，船舶的狀況參差不齊。除了像揚(yáng)巴等大型公司篩選過的船舶比較規(guī)范外，一些私營業(yè)主的碼頭作業(yè)船舶狀況令人擔(dān)憂。目前揚(yáng)巴所有運(yùn)輸化學(xué)品的都是雙底雙殼船，而大多數(shù)在長江上航行的船只只是單殼單底，一旦泄露，化學(xué)品就會很容易流入水中，污染水體，危及兩岸百姓的生活安全。
長江南京段危化品碼頭相對集中，船舶作業(yè)頻繁，海事部門在日常檢查中發(fā)現(xiàn)了不少問題。比如，船長和碼頭代表在裝卸貨物之前，要共同檢查當(dāng)?shù)叵酪?、船岸間聯(lián)系方法、火警信號、垃圾處理方法、溢油防范措施等一系列項(xiàng)目，但在實(shí)際運(yùn)行中，不少船隊(duì)和碼頭都有點(diǎn)兒敷衍了事。另外，應(yīng)急處置能力不足也是亟待解決的問題，目前長江南京段還沒有一支專業(yè)化的?；窇?yīng)急處置隊(duì)伍。
海事部門提出，各碼頭單位、貨主單位要推行“選船”機(jī)制，讓船舶安全技術(shù)狀況、船員素質(zhì)、公司管理水平達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的船運(yùn)公司“接不到活”，同時，要加強(qiáng)船岸檢查，把危險扼殺在萌芽階段。
