模擬駕駛，?；\(yùn)輸“護(hù)航員”
隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快和經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，各行業(yè)對(duì)?；返男枨笤絹?lái)越多，?；飞a(chǎn)與物流量也急劇增加。目前我國(guó)已成為僅次于美國(guó)的世界?；飞a(chǎn)和應(yīng)用大國(guó)，每年通過(guò)道路運(yùn)輸?shù)奈；芬呀?jīng)超過(guò)3億噸，占年貨運(yùn)總量30%以上，且呈上升趨勢(shì)。近幾年，多次重大的?；愤\(yùn)輸安全事故使行業(yè)飽受社會(huì)輿論詬病。?；愤\(yùn)輸事故頻發(fā)當(dāng)然不能簡(jiǎn)單的歸結(jié)為某個(gè)原因，但是中國(guó)化工報(bào)記者在采訪時(shí)注意到這樣一種現(xiàn)象——多起事故與?；奋囕v駕駛員訓(xùn)練不足密切相關(guān)。
縱觀近幾年發(fā)生的重特大交通事故，大多數(shù)是由人為因素造成，由于駕駛員缺乏安全意識(shí)、駕駛過(guò)程中隱患被忽視而造成的事故不勝枚舉。另外由于?；\(yùn)輸?shù)奶厥庑?，駕駛?cè)藛T若在事故發(fā)生時(shí)不能及時(shí)采取有效措施，極易使得事故擴(kuò)大化、嚴(yán)重化。
在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)危化品物流分會(huì)6月發(fā)布的?；肺锪餍袠I(yè)政策調(diào)研報(bào)告中提到：一方面由于流動(dòng)性大，外出時(shí)間長(zhǎng)，駕駛員往往以外出工作為由不參加企業(yè)組織的安全宣傳活動(dòng)，或者找人代替參加安全知識(shí)培訓(xùn)，而企業(yè)對(duì)其安全宣傳教育往往也只有重特大事故通報(bào)、短信提醒等表面形式，無(wú)法起到有效的教育提升作用;另一方面，交通安監(jiān)等部門的教育形式有學(xué)習(xí)無(wú)考試，無(wú)法檢驗(yàn)駕駛員學(xué)習(xí)成果，而安全知識(shí)學(xué)習(xí)課程等往往外包給駕校等無(wú)監(jiān)管責(zé)任的單位負(fù)責(zé)，無(wú)法保證學(xué)習(xí)質(zhì)量。另外有很多培訓(xùn)因條件限制無(wú)法對(duì)學(xué)員開(kāi)展演練，在發(fā)生事故時(shí)駕駛?cè)藛T經(jīng)常因?yàn)闆](méi)有采取正確措施錯(cuò)失搶險(xiǎn)時(shí)機(jī)。
?；奋囕v駕駛員的素質(zhì)和水平一直飽受外界詬病，然而駕駛員水平不夠的責(zé)任都應(yīng)該完全歸咎到駕駛員自身嗎?答案顯然是否定的。北京宣愛(ài)智能模擬技術(shù)股份有限公司董事長(zhǎng)于曉輝表示：“如果一個(gè)駕駛員從一開(kāi)始就能接受系統(tǒng)的安全培訓(xùn)，就能從最初養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能讓駕駛員從本質(zhì)上掌握安全的核心。”
優(yōu)秀的?；奋囕v駕駛員除了養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣之外，還需要不斷的進(jìn)行有關(guān)安全駕駛的培訓(xùn)和教育，只有讓駕駛員通過(guò)不斷的訓(xùn)練，將安全的駕駛習(xí)慣融入到日常的工作中，駕駛員的素質(zhì)和安全駕駛水平自然會(huì)得到極大提升。
但是，?；奋囕v駕駛員的安全駕駛培訓(xùn)是需要投入大量物力、財(cái)力的，而我國(guó)的?；愤\(yùn)輸企業(yè)大多都是小型企業(yè)，沒(méi)有足夠的車輛和資金去滿足駕駛員的安全駕駛培訓(xùn)，這個(gè)問(wèn)題究竟該如何解決呢?中國(guó)化工輕工物資流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)錢巍說(shuō)出了四個(gè)字：“模擬駕駛”。
對(duì)于經(jīng)驗(yàn)不足的危化品車輛駕駛員來(lái)說(shuō)，?；奋囕v事故可能離他們很“遙遠(yuǎn)”，這就導(dǎo)致了他們?cè)谟龅骄o急情況下不知道應(yīng)該怎么處理。而模擬駕駛采用智能模擬技術(shù)為駕駛員提供模擬真實(shí)路況、突發(fā)險(xiǎn)情的情境式培訓(xùn)，可以大大提高駕駛員的緊急處理能力。
在北京宣愛(ài)的危化品車輛模擬器上，記者注意到，該套模擬駕駛系統(tǒng)將近年來(lái)的20余起?；返缆方煌ㄊ鹿实默F(xiàn)場(chǎng)還原納入模擬范圍。通過(guò)這種還原，可以真實(shí)呈現(xiàn)出事故發(fā)生前道路上車輛的情況，幫助駕駛員融入到事故發(fā)生的場(chǎng)景中，訓(xùn)練駕駛員在事發(fā)時(shí)的應(yīng)急處理能力，提高駕駛員處理緊急情況的水平。倘若危化品駕駛員都定期接受這樣故事現(xiàn)場(chǎng)還原的訓(xùn)練，相信在事故真正發(fā)生時(shí)，駕駛員會(huì)更加從容，而事故發(fā)生的可能性也會(huì)大大降低。
其實(shí)早在2004年由交通部和公安部聯(lián)合下發(fā)的《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》中就建議在駕培中使用模擬器。時(shí)至今日，汽車駕駛模擬培訓(xùn)技術(shù)的發(fā)展也經(jīng)歷了三代，從最早的意念模擬，到體驗(yàn)?zāi)M，再到引導(dǎo)模擬，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和模擬培訓(xùn)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入第四代智慧模擬。交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司副巡視員謝家舉表示：“中國(guó)駕駛員的培訓(xùn)要從資格培訓(xùn)轉(zhuǎn)變成技能培訓(xùn)，而模擬駕駛正是技能培訓(xùn)最好的平臺(tái)之一。”
（張晶星）
