規(guī)范化管理護(hù)航儲運(yùn)安全
據(jù)不完全統(tǒng)計,2019年1月~5月涉及化學(xué)品儲存與管輸?shù)氖鹿?36起,化學(xué)品運(yùn)輸事故144起,化學(xué)品儲存和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的事故起數(shù)占2019年前5個月化學(xué)品事故總起數(shù)的69%。?;穬\(yùn)安全事故的頻發(fā)給業(yè)內(nèi)敲響警鐘。近日,在中國石化聯(lián)合會責(zé)任關(guān)懷工作委員會儲運(yùn)安全工作組在寧波召開的2019年度工作會議上,與會專家提醒廣大企業(yè),化工產(chǎn)品在儲運(yùn)過程中,管理稍有不善,就有可能發(fā)生安全事故,只有采取嚴(yán)格的規(guī)范化管理措施才能保障儲運(yùn)的安全。
企業(yè):嚴(yán)選承運(yùn)商及客戶
巴斯夫(中國)有限公司經(jīng)理李東紅表示:“自2004年開始,我們就開始在每一個工廠推行門檢制度,每一輛進(jìn)出廠的車輛均要接受門檢。門檢項目涵蓋相關(guān)證件、人員狀態(tài)、車輛狀況、應(yīng)急設(shè)備等各個方面,門檢的推行不僅促進(jìn)了廠內(nèi)的行車安全,也確保了路上的基本安全。”
李東紅介紹說,巴斯夫?qū)ξ锪鞴?yīng)商的審核是有嚴(yán)格制度的。例如在電子門檢系統(tǒng)中的強(qiáng)制檢查內(nèi)容必須要拍照留存,否則無法進(jìn)行下一步程序,這樣有效地避免了流于形式的檢查。而且,在巴斯夫,采購流程中明確規(guī)定每一位公路運(yùn)輸商在簽約之前,首先要經(jīng)過EHS評估,只有滿足了相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)才有機(jī)會與采購部門進(jìn)行商務(wù)談判和合作。并且,簽約以后物流供應(yīng)商也需要定期接受評估。
與巴斯夫采取相同的管理措施的還有中海殼牌石油化工有限公司。據(jù)該公司物流操作經(jīng)理謝明木介紹,中海殼牌始終相信安全是創(chuàng)造價值的,并積極幫助承運(yùn)商建立安全文化。很多承運(yùn)商剛進(jìn)入中海殼牌體系時是被動接受安全管理,現(xiàn)在已基本實現(xiàn)從被動到主動安全管理的跨越。中海殼牌有3條HSE黃金守則:遵守所有的規(guī)章制度和法律法規(guī)的要求;在互相尊重的基礎(chǔ)上干預(yù)不安全行為;每個人都是安全領(lǐng)導(dǎo)者,好的安全就是好的領(lǐng)導(dǎo)力。
除了嚴(yán)格要求承運(yùn)商,中海殼牌還會對客戶裝卸貨作業(yè)現(xiàn)場會進(jìn)行安全評估,對不符合要求的地方會提出整改意見,整改不達(dá)標(biāo)的不送貨。“例如,中海殼牌規(guī)定苯酚不允許裝桶作業(yè),我們對客戶也同樣要求。前幾年苯酚市場低迷,很多企業(yè)開工不足,即使在這樣的情況下,我們?nèi)匀粓猿衷瓌t。”謝明木說。
服務(wù)商:打鐵還需自身硬
儲運(yùn)安全是化工安全領(lǐng)域面臨的一項巨大挑戰(zhàn),每年各類化學(xué)品運(yùn)輸事故時有發(fā)生。如何為化學(xué)品的安全運(yùn)輸保駕護(hù)航,物流服務(wù)商們表示苦練內(nèi)功,不斷提升企業(yè)的安全管理水平是根本途徑。
東莞市百安石化倉儲有限公司是一家提供石化物流一體化解決方案的服務(wù)商。該公司綜合管理及技術(shù)總監(jiān)謝維增表示,作為一家倉儲物流企業(yè),其安全壓力主要來自于合法合規(guī)及監(jiān)管部門的檢查,因此公司運(yùn)用信息化手段建立了一套EHS系統(tǒng)。
據(jù)謝維增介紹,該EHS系統(tǒng)逐條列出每項法規(guī)條款,并生成符合性清單,識別公司現(xiàn)有制度是否與法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)相匹配,若不符合,馬上制定整改措施。通過EHS系統(tǒng),能根據(jù)數(shù)據(jù)掌握設(shè)備維修頻率,對設(shè)備有效性進(jìn)行評估;能對每個單位場所的安全庫存進(jìn)行明確,并設(shè)有預(yù)警功能;同時,還能建立提貨車輛的超載超限依據(jù),當(dāng)該車輛計劃提貨數(shù)量超過時則不得開單。對于外來車輛的管理,系統(tǒng)邏輯性更加嚴(yán)謹(jǐn),對各個操作環(huán)節(jié)的風(fēng)險有效卡控,確保了操作安全性和準(zhǔn)確性,避免了人工操作的風(fēng)險。
謝維增認(rèn)為,安全管理的重點(diǎn)在于及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。當(dāng)現(xiàn)場不符合項錄入EHS系統(tǒng)后,系統(tǒng)會自動每天通知整改負(fù)責(zé)人。只有當(dāng)整改負(fù)責(zé)人完成整改、上傳整改證據(jù),并經(jīng)EHS部門審核確認(rèn)后,不符合項才能確認(rèn)關(guān)閉,系統(tǒng)不再繼續(xù)提醒。
中信港口投資有限公司是中信集團(tuán)從事港口物流投資和運(yùn)營的專業(yè)平臺,目前該公司已在寧波和長江沿線擁有多個港口項目,業(yè)務(wù)涵蓋石油液化品碼頭,儲罐、集裝箱碼頭和拖輪等相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域。公司工程部總經(jīng)理鄭利苗介紹說,中信港口主要基于作業(yè)安全分析(JSA)對碼頭員工崗位進(jìn)行風(fēng)險管理。JSA是指事先或定期對某項工作任務(wù)進(jìn)行潛在的危害識別和風(fēng)險評價,并根據(jù)評價結(jié)果制定和實施相應(yīng)的控制措施,達(dá)到最大限度消除或控制風(fēng)險目的的方法。
鄭利苗強(qiáng)調(diào),作業(yè)步驟劃分是實施JSA的基礎(chǔ),需要 JSA的人員將作業(yè)活動按實際作業(yè)程序劃分。作業(yè)步驟劃分的原則主要有3點(diǎn),一是劃分的步驟不能太籠統(tǒng),否則會遺漏一些步驟以及與之相關(guān)的危害。重要的是要保持各個步驟正確的順序,順序改變后的步驟有些潛在的危害可能不會被發(fā)現(xiàn)。二是應(yīng)由有工作經(jīng)驗并能完整辨識整個作業(yè)工藝的人劃分作業(yè)步驟。三是作業(yè)步驟的描述,語言要簡練,只需說明做什么,而不必描述如何做。
企業(yè):嚴(yán)選承運(yùn)商及客戶
巴斯夫(中國)有限公司經(jīng)理李東紅表示:“自2004年開始,我們就開始在每一個工廠推行門檢制度,每一輛進(jìn)出廠的車輛均要接受門檢。門檢項目涵蓋相關(guān)證件、人員狀態(tài)、車輛狀況、應(yīng)急設(shè)備等各個方面,門檢的推行不僅促進(jìn)了廠內(nèi)的行車安全,也確保了路上的基本安全。”
李東紅介紹說,巴斯夫?qū)ξ锪鞴?yīng)商的審核是有嚴(yán)格制度的。例如在電子門檢系統(tǒng)中的強(qiáng)制檢查內(nèi)容必須要拍照留存,否則無法進(jìn)行下一步程序,這樣有效地避免了流于形式的檢查。而且,在巴斯夫,采購流程中明確規(guī)定每一位公路運(yùn)輸商在簽約之前,首先要經(jīng)過EHS評估,只有滿足了相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)才有機(jī)會與采購部門進(jìn)行商務(wù)談判和合作。并且,簽約以后物流供應(yīng)商也需要定期接受評估。
與巴斯夫采取相同的管理措施的還有中海殼牌石油化工有限公司。據(jù)該公司物流操作經(jīng)理謝明木介紹,中海殼牌始終相信安全是創(chuàng)造價值的,并積極幫助承運(yùn)商建立安全文化。很多承運(yùn)商剛進(jìn)入中海殼牌體系時是被動接受安全管理,現(xiàn)在已基本實現(xiàn)從被動到主動安全管理的跨越。中海殼牌有3條HSE黃金守則:遵守所有的規(guī)章制度和法律法規(guī)的要求;在互相尊重的基礎(chǔ)上干預(yù)不安全行為;每個人都是安全領(lǐng)導(dǎo)者,好的安全就是好的領(lǐng)導(dǎo)力。
除了嚴(yán)格要求承運(yùn)商,中海殼牌還會對客戶裝卸貨作業(yè)現(xiàn)場會進(jìn)行安全評估,對不符合要求的地方會提出整改意見,整改不達(dá)標(biāo)的不送貨。“例如,中海殼牌規(guī)定苯酚不允許裝桶作業(yè),我們對客戶也同樣要求。前幾年苯酚市場低迷,很多企業(yè)開工不足,即使在這樣的情況下,我們?nèi)匀粓猿衷瓌t。”謝明木說。
服務(wù)商:打鐵還需自身硬
儲運(yùn)安全是化工安全領(lǐng)域面臨的一項巨大挑戰(zhàn),每年各類化學(xué)品運(yùn)輸事故時有發(fā)生。如何為化學(xué)品的安全運(yùn)輸保駕護(hù)航,物流服務(wù)商們表示苦練內(nèi)功,不斷提升企業(yè)的安全管理水平是根本途徑。
東莞市百安石化倉儲有限公司是一家提供石化物流一體化解決方案的服務(wù)商。該公司綜合管理及技術(shù)總監(jiān)謝維增表示,作為一家倉儲物流企業(yè),其安全壓力主要來自于合法合規(guī)及監(jiān)管部門的檢查,因此公司運(yùn)用信息化手段建立了一套EHS系統(tǒng)。
據(jù)謝維增介紹,該EHS系統(tǒng)逐條列出每項法規(guī)條款,并生成符合性清單,識別公司現(xiàn)有制度是否與法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)相匹配,若不符合,馬上制定整改措施。通過EHS系統(tǒng),能根據(jù)數(shù)據(jù)掌握設(shè)備維修頻率,對設(shè)備有效性進(jìn)行評估;能對每個單位場所的安全庫存進(jìn)行明確,并設(shè)有預(yù)警功能;同時,還能建立提貨車輛的超載超限依據(jù),當(dāng)該車輛計劃提貨數(shù)量超過時則不得開單。對于外來車輛的管理,系統(tǒng)邏輯性更加嚴(yán)謹(jǐn),對各個操作環(huán)節(jié)的風(fēng)險有效卡控,確保了操作安全性和準(zhǔn)確性,避免了人工操作的風(fēng)險。
謝維增認(rèn)為,安全管理的重點(diǎn)在于及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。當(dāng)現(xiàn)場不符合項錄入EHS系統(tǒng)后,系統(tǒng)會自動每天通知整改負(fù)責(zé)人。只有當(dāng)整改負(fù)責(zé)人完成整改、上傳整改證據(jù),并經(jīng)EHS部門審核確認(rèn)后,不符合項才能確認(rèn)關(guān)閉,系統(tǒng)不再繼續(xù)提醒。
中信港口投資有限公司是中信集團(tuán)從事港口物流投資和運(yùn)營的專業(yè)平臺,目前該公司已在寧波和長江沿線擁有多個港口項目,業(yè)務(wù)涵蓋石油液化品碼頭,儲罐、集裝箱碼頭和拖輪等相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域。公司工程部總經(jīng)理鄭利苗介紹說,中信港口主要基于作業(yè)安全分析(JSA)對碼頭員工崗位進(jìn)行風(fēng)險管理。JSA是指事先或定期對某項工作任務(wù)進(jìn)行潛在的危害識別和風(fēng)險評價,并根據(jù)評價結(jié)果制定和實施相應(yīng)的控制措施,達(dá)到最大限度消除或控制風(fēng)險目的的方法。
鄭利苗強(qiáng)調(diào),作業(yè)步驟劃分是實施JSA的基礎(chǔ),需要 JSA的人員將作業(yè)活動按實際作業(yè)程序劃分。作業(yè)步驟劃分的原則主要有3點(diǎn),一是劃分的步驟不能太籠統(tǒng),否則會遺漏一些步驟以及與之相關(guān)的危害。重要的是要保持各個步驟正確的順序,順序改變后的步驟有些潛在的危害可能不會被發(fā)現(xiàn)。二是應(yīng)由有工作經(jīng)驗并能完整辨識整個作業(yè)工藝的人劃分作業(yè)步驟。三是作業(yè)步驟的描述,語言要簡練,只需說明做什么,而不必描述如何做。
安康
中國化工報
2019年08月12日 15:52